第103章 出发安南

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宋志很高兴李慧的选择，不是宋志还对李慧有什么想法，而是华夏多一个投身于抗战而高兴。

送走了急切赶回沪上的王海立等人，宋志开始准备出发安南，前往欧米开始实施采购设备与技术的计划。

此次出发安南，宋志携带者沐春公司和王家公司提供支持的150万银元现金支票，换算成英镑大约是15万元，宋志要求曲名为自己准备了10万粒百宝丹。

携带着从蓉城赶来的祈安以及宋广生、张胜武、王江武、唐星几人。宋志出国也考虑过木衣岛和黑木头，两个徒弟忠心可嘉，但是无奈于两人的文化水平太低，前往欧米，不适合执行自己的计划，再者说，春城的亲友和厂区，都需要有自保力量，只陈明瑞一人，不可能确保安全，只能留下两人。

此时的滇省，有一大奇景，被称为滇省十八怪之一，““铁路不通国内通国外”就是滇省没有通行国内的铁路，却有唯一一条通往东南亚的铁路，那就是滇越铁路。

滇越铁路是华夏西南地区的第一条铁路，也是东南亚地区连接滇省春城和安南海防港的重要米轨铁路。全长859公里，其中滇省段465公里，安南段394公里。

该铁路于1910年全线通车，被誉为与苏伊士运河、巴拿马运河相媲美的“世界第三大工程”。

最可笑的就是滇越铁路的修建，起因是1884年的华夏与高卢的大战，因镇南关大捷、宣光大捷、临洮大捷等等连续的胜利，清政府竟然主动求和，造成了高卢的开放口岸、修建铁路等条款。

可能很多读者了解开放口岸等要求，不了解西方列强为何主动给华夏修建铁路。

以滇越铁路为例，高卢利用滇越铁路操纵滇省金融、邮政和电讯，大量攫取滇省资源，尤以大锡一类有色金属为最。

据记载，通车前10年，滇越铁路每年运输量达64万余吨（其中个旧大锡一项为23万吨），高卢国滇越铁路公司仅收取运费一项便达数百万元，还常以各种借口以停运相挟，一再增加进出口货物过境费用，让华夏商民备受盘剥。

其时有高卢人柏顿来滇考察，曾如是说：“滇越铁路不独使滇省全省商务为高卢人所掌握，而滇省政府也在巴黎政府掌握之中。”这也是海主席抗衡常校长的主要手段。

滇越铁路无疑改善了滇省边地交通运输的落后状况，对当地的经济、交通和其他方面产生了极大推动。但也引爆了大大小小多次暴力对抗。

宋志原计划是从沪上坐海轮出国，他需要检查雾都、江城和沪上的沐春经营情况、赈灾情况，还要与沪上的王老爷子沟通相关情况，安排付荣生一些相关工作。

但是滇越铁路未来是重点交通线路，作为沐春公司的决策人，他需要考察全线路的情况，掌握基本情况，更好地为未来做准备。