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将手里的专利技术或者产品放出去和更多可靠的伙伴合作，形成利益关联方，不失是其中的好办法之一。
现在，瞌睡正有人来送枕头，王铭洋第一时间想到将阉割版的固态电池拿出来跟亚迪合作。
“实不相瞒，经我们亚迪此前的内部评估，在真正的高容量电池技术成熟前，混合动力汽车是最理想的过渡方式。
上个月的实验室数据，磷酸铁锂电池的能量密度已经可以达到140瓦时每公斤，比上一代提升了百分之二十。
亚迪研究院已经在加紧后续改进，计划明年的新一代秦pLus搭载这款新电池。
搭载新型电池的秦pLus，重量会达到2.2吨，续航将跨过460公里，比阿美莉卡国的特拉斯差不了太多。
不仅是电池，动力系统我们也将会升级，更换马力更大的电动机。”
“老哥还记得我们极智实验室之前立项研究固态电池的事情不？”
当初，为了让极智实验室的固体电池研究尽快进入轨道，王铭洋还找过黄传富谈合作。
最终，亚迪将已有的电池专利全部向极智实验室开放，并获得百分之二十的成果商业转化收益。
后来，随着极智实验室多次大手笔追加研究投入，亚迪的这部分收益被稀释到不到百分之四。
加上黄传富对自己在老本行上的自信，亚迪方面就逐渐忽视了极智实验室也在研究固体电池的事情。
自己搞的液体磷酸铁锂电池进展一步都困难重重，更不用说固体电池了。
顿了一下，黄传富才反应过来，说道：“怎么，王老弟的固体电池取得成果了？”
“是的，200瓦时每千克的容量，而且安全性非常高，不怕穿刺和碰撞挤压，黄老哥觉得怎么样？”
“呼”的一声，黄传富和他身边的人立刻坐不稳了，呼吸一下子变得粗重起来。
“能量产不？成本几何？”马上有人问出两个最关键的问题。
能量密度超过200瓦时的电池，当前世界上还是有不少团队或者公司能做出来的，不过仅存在于实验室条件下，良品率低下不说，成本还很高，根本不具备商业价值。
“量产工艺已经做出来了，成本跟现在的液体锂电池差不多，如果不算研发成本摊销的话。”
“老哥这里有个不情之请，请王老弟务必答应。这款电池生产出来后，一定要将我们亚迪列为第一个合作对象。”
这又是一项适合亚迪的新成果，黄传富和他身边的人都明白高能量密度电池对亚迪和新能源汽车未来的重要性。
“老哥言重了。
我们能做出这款电池，亚迪当初是给予帮助了的，况且，亚迪现在还享有这款电池商业化收益的百分之三点八五呢。”
“王老弟你这样说，更让我脸红了。
当初，亚迪开放的都是些比较老技术，你们后面又追加了上千亿的研发资金，才取得这样的成果。
亚迪现在还有三个点多的收益分成，明显是老弟你关照我了。”
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